1. Preťaženie
Preťaženie je jednou z hlavných príčin pálenia nádchy. Preťažovanie nákladných vozidiel a autobusov v našej krajine bolo opakovane zakázané. Preťaženie bude vyvíjať väčší tlak na pneumatiky, čo bude mať za následok väčšie trenie s kolesami a vážnejšiu tepelnú výrobu kolies. Spolu s diaľkou jazdy sa vyskytol problém s popáleninami na pneumatikách.
V horúcom letnom počasí je odvod tepla samotného kolesa pomalý a preťaženie zrýchľuje rast teploty. Akonáhle dosiahne bod vznietenia, pneumatika horí.
2. Časté náhle brzdenie
Keď nákladné vozidlo cestuje vysokou rýchlosťou, telesná hmotnosť je veľká a zotrvačné brzdy prinesú väčšie trenie do brzdového bubna. Ako železný výrobok sa tepelné vedenie vykoná na celom náboji kolesa. Časté brzdenie bude generovať viac tepla, ktoré je v kontakte s kolesom. Oblasť toe a úst bude poškodená vysokou teplotou.
Aby ste sa mohli poponáhľať a často zrýchľovať, nemôže byť teplota oceľového krúžku po núdzovom brzdení vysoká? Teplota oceľových ráfikov bola vysoká a pneumatiky zapálili auto.
3. Platnosť oceľového ráfika uplynula
Ráfiky pneumatík majú "dobu únavy". Podľa zasvätených pracovníkov v priemysle je doba únavy ráfikov značky asi 3 roky a doba neo značkových ráfikov je len asi jeden a pol roka. Ak ráfiky vstúpia do doby únavy, je náchylné na konzumáciu pneumatík. , Mletie náustku a iné problémy.
Okrem toho, ak sa vyskytne problém s brzdovými komponentmi vozidla, povedie to aj k spáleniu na pálenej časti. Napríklad brzdovú pružinu nie je možné obnoviť, brzdový bubon je zle vyžarovaný a deformácia náboja kolesa spôsobí, že spálená pneumatika spôsobí spontánne vznietenie pneumatiky.