Ako rozlíšiť voľnobežku a kazetu

Rozdiely medzi kazetovým zotrvačníkom a rotačným zotrvačníkom sú: iná demontáž, iná konštrukcia a rôzne použitie vozidiel.

1, Spojenie medzi zotrvačníkom a nábojom kazetového zotrvačníka je základňa drážkovej veže a uzamykacia časť a zub sa dá rozobrať. Ozubené kotúče kazetového zotrvačníka sú zlepené jeden po druhom a v strede je vežová základňa, takže ich môžete nastaviť jeden po druhom. 9 rýchlostí sa skladá z 9 zotrvačníkov, ak je samostatný zotrvačník zlý, dá sa samostatne vymeniť.
2, Spojenie medzi zotrvačníkom a nábojom rotujúceho zotrvačníka je závitové a zuby sa nedajú rozobrať. Otočný zotrvačník je z jedného kusu, ak je tam zub je zlé vymeniť všetky.

1, Konštrukcia rohatky rotujúceho zotrvačníka je vo vnútri zotrvačníka, nie na náboji, čo je rovnaká štruktúra ako u tradičného jednorýchlostného zotrvačníka na bicykli.
2, rohatková štruktúra kazetového zotrvačníka je vo vnútri vežovej základne náboja a zotrvačník sa skladá iba z niekoľkých zubov bez akejkoľvek komplikovanej vnútornej štruktúry.

1, Rotačný zotrvačník sa väčšinou používa v jednorýchlostných bicykloch, horolezeckých bicykloch, starých športových bicykloch s radením a športových bicykloch nižšej úrovne, ako sú 6-rýchlostné a 7-rýchlostné bicykle.
2, Kazetový zotrvačník je stabilnejší, ľahší a dokáže zmenšiť najmenší zub, takže moderné športové bicykle na strednej a vyššej úrovni väčšinou používajú kazetový zotrvačník.

Je tak pomenovaný, pretože je namontovaný priamo na vežovej základni zadného náboja (tj zadnej nápravy) a je nalisovaný so závitovým horným krytom zotrvačníka. Konštrukcia rohatky kazetového zotrvačníka (teda zdroj zvuku „cvakania“ pri voľnobehu zadného kolesa bez akéhokoľvek šliapania) je vo vnútri vežovej základne náboja a zotrvačník je zložený len z niekoľkých zubov, bez akýchkoľvek komplikovaných problémov. vnútorná štruktúra.
Existujú dva typy držiakov kazetového zotrvačníka: japonský (špecifikácia Shimano) a taliansky (špecifikácia Campagnolo), z ktorých japonský je väčšinou a taliansky je bežnejší na cestných bicykloch so súpravami prevodov/radenia Campagnolo.

Zotrvačník je naskrutkovaný priamo na závity otočného náboja cez závity, ktoré sú súčasťou zotrvačníka. Rohatková štruktúra rotujúceho zotrvačníka je vo vnútri zotrvačníka, nie na náboji, ako je to v prípade jednorýchlostného zotrvačníka na tradičnom bicykli.
Vďaka svojej stabilnejšej konštrukcii, nižšej hmotnosti a schopnosti zmenšiť najmenšie zuby majú moderné športové bicykle v segmente strednej a vyššej triedy tendenciu používať kazetové zotrvačníky, zatiaľ čo otočné zotrvačníky sa nachádzajú na jednorýchlostných bicykloch, horolezcoch ( s rotujúcim zotrvačníkom dopredu na zuboch), staršie športové bicykle s radením a nižšie športové bicykle základnej úrovne. V súčasnosti sú k dispozícii otočné zotrvačníky až s 10 zubami, teda 10 rýchlosťami, zatiaľ čo kazetové zotrvačníky sú dostupné v 12 rýchlostiach.